第1164章 陆地运输之王：盘古级重载火车！

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“嗡嗡嗡~”

江城火车站内，一列装载着9500吨军用物资的火车车头冒出滚滚黑烟，弥漫在火车道上的黑烟很快吸引了众多旅客们的注意。

不少百姓驻足讨论着这列超长军列，这是他们见过最长的火车。

“我的老天爷，这是什么火车？怎么会有这么多节？”

“不知道，但我知道这个火车上面的集装箱是标准的海运48尺集装箱，一个集装箱最大可以运载35吨的货物，现在一节列车上下运载了两个集装箱。”

“老天，我们的火车能拉这么多货物吗？我估摸着这列火车得有100节，那也就意味着这列火车除去三个火车头以外拉了97节货物？”

“这位老兄说的不错，目测是拉了97节货物，按照一节70吨的货物来算，这列火车要给前线送6790吨货物。”

“那这车应该跑不快，我估摸着能跑70码就不错了，拉这么多货物快要跟万吨巨轮一样。”

“不知道，没见过这种火车头，看着这火车头上的两个烟囱估计马力不小。”

“害，内燃机的动力没有电动机车头强，前几天我到金陵去办事，乘坐用电力驱动的银色闪电号高速动车，这动车的速度全程290码，从江城到金陵也就2个多小时一点！”

从休息室内走出来的火车司机唐博生经过站台时听到了这些百姓们的交谈。

他承认那位商务男士说电动机车头马力大，但他所驾驶的盘古级内燃机车头马力也不小。

眼前这列列车的动力机车头就是大明最新的盘古级重载机车头，专门用来内陆铁路运输的。

盘古是大明神话中一位开天辟地的神明，同时也是一位大力士，能以盘古名字命名的内燃机车头必定不简单。

该机车头由上沪通用电气集团制造，整个机车头输出动力的部分是一个16缸柴油机，自身重量是188吨，最高输出4000马力，最大速度能够跑到120码。

停放在一号轨道线上的军用列车采用的3+3动力系统，即前面三辆盘古级内燃机车头拉着，后面三辆盘古级内燃机车头推着。

像这种一次能拉将近1万吨物资的火车大明一天就要往前线发30列，30万吨物资在前线300多万人面前也是杯水车薪，各种吃的用的喝的都得从本土运输。

大明帝国不是没有想过就地取材改造沙俄境内的工厂，可大明军队打进去才发现沙俄轻工业太拉胯了，轻工业的机器设备非常的落后，只有重工业能看。

想在沙俄找到一个先进一点的食品加工厂？不好意思，沙俄没有什么像样的食品加工厂，就连黑面包都是小作坊里生产的给送到前线，纯手工匠人制作。

唐博生走到1号机车头内时，他的同事已经将前后六辆机车头打火启动了。

别看这六个机车头平平无奇，感觉重载列车的技术很简单，其实这火车里面的门道可多着呢！

单单是能让六个火车头同时打火启动就不简单，更别提能让六个火车头保持相同的功率运行。

大明帝国的工程师花费了数年的时间为这种重载货运列车打造了一套同步控制系统，也就是大名鼎鼎的大秦重载列车动力分布无线重联同步控制技术。

各动力列车组之间的无线控制使用的是800兆赫兹电台以及专门为火车通讯制定的超频通信。

这种无线电通讯技术可以确保每个动力车组之间的操作时间误差小于0.1毫秒，几乎没有任何的延迟，甚至可以确保列车时速超过500公里每小时也能进行正常的无线电操控。

当然像内燃机车必定是跑不到这个高时速的，这种技术稍加改造就能用到以电力为驱动方式的高速动车上。

“老唐，你用无线电对讲机问问站台上的人员把沙子加满没！”

“行！”

“刺啦~”

“喂，我们火车加满了沙子吗？加满了我们就该出发了！”

“马上就好，再等1分钟！”

“恩！”

只见两名铁路工人手持类似于加油枪的装置正对着动力机车的右侧加沙处往里面注入沙子。